20 січня - День вшанування захисників Донецького аеропорту.

 «Кіборги вистояли – не встояв бетон»

  Сьогодні, 20 січня, в Україні відзначають День захисників Донецького аеропорту — день мужності, стійкості та незламного духу. Саме там, у зруйнованих терміналах, народився символ сучасної української армії — «кіборги». ДАП героїчно обстоювали люди, які виявилися сильнішими за бетон. Їх стали називати «кіборгами». За найпоширенішою версією, так про захисників ДАП казали вороги, які не могли інакше пояснити, чому гарнізон неможливо взяти штурмом. Протягом 242 днів - з 26 травня 2014 року до 23 січня 2015-го наші воїни тримали оборону в умовах постійних обстрілів, холоду й виснаження, доводячи всьому світові: людська сила духу міцніша за бетон. Донецький аеропорт став не просто стратегічним об’єктом, а місцем, де писалася новітня історія України — історія самопожертви, братерства та безмежної любові до Батьківщини. 20 січня 2015 року терористи підірвали бетонні перекриття нового терміналу аеропорту, а 21 січня вщухли останні бої за ДАП. За оцінками генерала, Героя України Олега Мікаца, який тоді командував 93-ю окремою механізованою бригадою, утримання Донецького аеропорту не давало ворогу діяти. «Найбільші бої за Дебальцеве почалися після того, як упав Донецький аеропорт. І якби там не було українських військових, усе могло закінчитися для України втратою не тільки Дебальцевого, а й інших територій. ДАП сковував сили супротивника», – пояснював Мікац в інтерв’ю ВВС. Оборона Донецького аеропорту – це тисячі історій хоробрості та звитяги. Одна з них  – утримування протягом двох днів будівлі пожежного депо. Це була група відчайдухів із 90-го аеромобільного батальйону на чолі з Максимом Ридзаничем «Адамом». Снайпери Віталій Зварич «Рекс», Володимир Коляда «Живчик», Максим Абдуразаков «Абдулла», Анатолій Левчук «Фокс», кулеметники Віктор Левицький «Жмеринка» та ще один боєць із позивним «Вовк» стали останнім бойовим підрозділом, який вийшов із ДАП.
Українські захисники відбили дві атаки противника. Ворог намагався виманити їх із пожежного депо –  вів переговори начебто від імені комбата Олега Кузьміних, який на той момент уже був у полоні. Але «Адам» розкусив намір ворога. Ввечері, обходячи своїх, він попередив, що зранку може бути атака. Запропонував: хто хоче, може піти до зруйнованої вежі та здатися в полон. Усі відмовилися. Командир усміхнувся: «Згоден, хлопці. Краще вмерти людиною, чим животіти покидьком». Стрілянина та звуки бою біля «пожежки» привернули увагу українського командування. Зв’язку з останніми оборонцями ДАП не було. Їм на підмогу вислали офіцерів-зв'язківців – В’ячеслава Волобуєва на позивний «Окунь», чемпіона України зі спортивного орієнтування, та Максима Бубеля «Єшка». Вони вивели групу «Адама» на підконтрольну територію. Про подвиг групи «Адама» почали говорити лише після смерті Максима Ридзанича в березні 2015 року. Він загинув біля селища Опитне Донецької області, рятуючи побратима. У 2021 році захисникові надали звання Героя України посмертно. У боях за Донецький аеропорт загинули 97 українських захисників, ще троє вважаються зникли безвісти.
Сьогодні на Донеччині тривають криваві бої таких масштабів, яких Європа не бачила з часів Другої світової війни. Як у 2015 році ДАП став символом оборони Донеччини від російських окупантів, так фортецями були донецькі міста, зокрема Соледар і Бахмут, які продемонстрували усьому світові приклад української стійкості та мужності. За ініціативою самих кіборгів, з 2018 року у різних містах України вшановувався День пам'яті захисників Донецького аеропорту. 20 січня 2022 року з метою військово-патріотичного виховання, вшанування подвигу військовослужбовців, добровольців та волонтерів, які обороняли Донецький аеропорт від російського агресора, та продовження найкращих бойових традицій, спільним Наказом Міністра оборони України та Головнокомандувача Збройних Сил України установлено в системі Міністерства оборони України День вшанування захисників Донецького аеропорту відзначати щороку 20 січня.

Схиляємо голови перед світлою пам’яттю полеглих Героїв.
Дякуємо кожному, хто стояв і стоїть на захисті України.

7 клас 21.01.26 Урок № 19

 Тема: Тектонічні структури, рельєф і корисні копалини Австралії.                                    Домашнє завдання: Опрацювати §27 (ст.129-132), переглянути відео, оцінити свої досягнення з теми за 12 балами.

     Ми продовжуємо вивчати унікальний та єдиний материк, на якому немає діючих вулканів, а землетруси бувають дуже рідко і не мають руйнівної сили. Чому? До того ж Австралію називають «коморою корисних копалин», бо саме тут  залягають численні мінеральні ресурси. Розробляти їх розпочали з далекого 1851 року, коли були знайдені великі поклади золота. Відомий історичний факт: до середини XIX ст. на Австралію припадало 40 % світового видобутку золота. У 1872 р. тут було знайдено найбільший самородок золота масою 285 г.

Рельєф  Австралії

Австралія – ​​це найбільш плоский і найнижчий материк на Землі. Основну частину території материка займають пустелі і низовини.                                                                                                       В Австралії немає високих і великих гірських ділянок, але на східному узбережжі Австралії піднімається невисокий гірський ланцюг Великого Вододільного хребта з найвищою точкою – горою Косцюшко. Її висота становить 2228 метрів. На 16 метрів нижче рівня моря знаходиться найнижча точка Австралії – озеро Ейр. Воно розташоване в Центральній низовині материка. На його дні є щільний шар солі. Більшу частину року озеро Ейр практично безводне.                 Історія розвитку материка і його геологічна будова визначили рельєф Австралії. Австралія – ​​це осколок древньої Гондвани, від якої вона відокремилася ще до кінця мезозою.                   Територію Австралії умовно можна розділити на східну, центральну і західну частини. Східна частина Австралії. Тут розташовується єдина гірська система Австралії – Великий Вододільний хребет. Горотворення тут закінчилося дуже давно. Саме з цієї причини, Великий Вододільний хребет відноситься до найстаріших, сильно зруйнованим гір. Загальна протяжність цих гір – близько 4000 км. Східні схили Великого Вододільного хребта найбільш круті, глибоко розчленовані. Західні схили поступово переходять в горбисті передгір’я. По-іншому їх ще називають Даунс. Саме на схилах Великого Вододільного хребта бере свій початок найбільша річка Австралії – Муррей. Частиною Великого Вододільного хребта є також, внесені до списку Всесвітньої спадщини ЮНЕСКО, Блакитні гори. Цей край знаменитий на весь світ своїми незвичайно красивими водоспадами, потужними древніми скелями, ущелинами і долинами, вкритими великими евкаліптовими лісами. Головною туристичною визначною пам’яткою Блакитних Гір є скелі «Три Сестри». Західна і центральна частина Австралії – це рівнинна територія, де розташовані багато пустель. Близько 40% всієї поверхні Австралії займають пустелі. Саме тому Австралію ще називають «материк пустель». Найбільші за площею пустелі Австралії: Пустеля Вікторія. Площа її території – 424 400 км2. Це свого роду своєрідний заповідник, який межує із Західною і Південною Австралією. Незважаючи на суворі кліматичні умови, пустиня безлюдна.  Господарська діяльність в пустелі не ведеться. У пустелі Вікторії видобуваються опали. Їх багаті родовища виявлені в містечку під назвою Кубер-Педі. Цей підземне шахтарське місто є світовою столицею опалів. Одна з найбільших пустель Австралії є Велика Піщана пустеля, має площу – 360 000 км2. Вона розташована в північно-західній частині Австралії. Велика Піщана пустеля – це найжаркіше місце в Австралії. У літній період середнє значення температури досягає тут позначки + 35 ° C. Піннаклс – найбільш незвична пустеля. Вона розташовується на південному заході материка. Назва пустелі перекладається як «пустеля гострих скель», бо на її территорії крізь пісок видніються скелі. Говорячи про рельєф західної і центральної частини Австралії необхідно згадати Західно-Австралійське плоскогір’я, яке займає всю західну половину Австралії. З півдня, заходу і півночі воно омивається водами Індійського океану. Східна частина плоскогір’я примикає до Центральної низовини. Це найбільша за площею форма рельєфу Австралії.

Відгадайте об’єкти Австралії

1.       Східні схили цього об’єкта вкриті тропічною рослинністю. Південна його частина  вище північного. Средні висоти - менше 1000 м над рівнем моря. Найвища вершина знаходиться в Австралійських Альпах. Це гора Косцюшко, висотою 2228 м.

2.       Ця рівнина знаходиться в межах давнього прогину , поверхня її в середній частині лежить нижче рівня моря. Головне багатство   – артезіанські води. Численні їх джерела дозволяють розводити в цьому регіоні овець, які можуть пити солонувату воду.

3.       … має одноманітну вирівняну поверхню з середніми висотами 300–500 м. Проте у місцях, де лежать щити, серед рівнини здіймаються плато і останці – залишки поверхні, зруйнованої тривалим вивітрюванням. Бідна рослинність.

4.       Це один з найбільших у світі останців кристалічного фундаменту давньої Австралійської платформи. Він височить над плоскою рівниною на 348 м й тягнеться майже на 3 км. Аборигени вважають скелю священною і називають Улуру – “місце, де буває тінь”.

5.       З давніх часів паралельно берегу Австралії почав формуватися цей унікальний об’єкт. Невеликі глибини та тепла вода сприяли масовому розвитку коралів.

Чи правильно ви відгадали, перевірте, скориставшись QR – кодом. Знайдіть цікаву інформацію про ці об’єкти.

Опрацюйте тему  «Тектонічна будова материка» використовуючи тектонічну карту материка Австралія https://drive.google.com/file/d/19a0MjECmgUfjQd2wxkWhqMXKZ36MTQpS/view

На карті відшукайте такі тектонічні структури: Австралійська платформа, Західно-Австралійський щит, осадовий чохол молодих платформ, області давньої складчастості, області молодої складчастості.

Корисні копалини Австралії

Австралія надзвичайно багата на мінеральні ресурси, особливо на руди заліза, боксити (алюмінієва руда), вугілля, золото, алмази, уран, цинк, свинець та титан, що робить її світовим лідером з їх видобутку. Ці копалини тісно пов'язані з давньою платформою материка та областями давньої складчастості, розташовуючись переважно на сході (вугілля) та в центральних і західних районах (руди). 

Основні види корисних копалин Австралії

Паливні ресурси:

o    Вугілля: Кам'яне вугілля (Сіднейський, Боуенський басейни) та буре вугілля.

o    Нафта та природний газ: Видобуваються, забезпечуючи внутрішні потреби країни.

Руди металів:

o    Залізо: Значні поклади, що роблять Австралію одним із найбільших експортерів.

o    Боксити (алюмінієва руда): Величезні запаси, світовий лідер з видобутку.

o    Золото: Значні родовища (Західна Австралія, Північна Територія).

o    Свинцево-цинкові та мідні руди: Важливе значення для гірничої промисловості.

o    Уран: Друге місце у світі за експортом.

o    Титан (ільменіт, циркон, рутил): Багаті на ці мінерали піски.

Дорогоцінні камені:

o    Алмази: Значний світовий виробник і експортер. 

Взаємозв'язок із рельєфом:

·         Захід і центр: Давній кристалічний фундамент платформи (щити, плато, останці) пов'язаний з покладами залізних, поліметалевих руд та золота (наприклад, скеля Улуру – залишок щита).

·         Схід: Область давньої складчастості та міжгірські прогини пов'язані з покладами кам'яного вугілля (Новий Південний Уельс, Квінсленд). 

Висновок: Австралія має унікальне поєднання давньої геологічної будови та багатих родовищ різноманітних мінеральних ресурсів, що є основою її потужної гірничо-видобувної промисловості. 

Закріплення вивченого матеріалу. Зробити самоперевірку можна за посиланням https://learningapps.org/view15192084

Творче завдання: поєднайте елементи географічне положення і рельєфу з їх назвами https://learningapps.org/view6824016

9 клас 20.01.26 Урок № 18

 Тема: Машинобудування в Україні. Важке і середнє машинобудування. Транспортне та точне машинобудування. Сільськогосподарське машинобудування. Проблеми й перспективи розвитку.                                                                                              Домашнє завдання: Опрацювати §30 (ст.163-168), переглянути  відео з теми, підготувати інформацію про машинобудування в Одеській області та м.Ізмаїл.

Раніше люди як трудились

Кіньми орали заходились,

І піт з чола – болить все тіло,

Весь день робили вони вміло.

І лиш зоря – всі прокидались

І до роботи враз кидались

І ні хвилинки відпочити

Лише робити і робити.

Тепер полегшало старання

Сучасне машинобудування

Лиш треба землю вам зорати

Для цього є великий трактор.

І що не роблять руки вмілі?

З’явилися автомобілі

Працюють роботи машини

А схочеш подорожувати –

Найкраще літаком літати.

І де там дінеться той страх

літак літає наче птах.

Переправляти вантажі

Швидко й зручно  на кораблі.

Тому працює так старанно –

Сучасне наше – машинобудування.

Сьогодні ми будемо говорити про машинобудування України. І хоча галузь переживає зараз не найкращі часи, наша держава зберігає потужний потенціал для розвитку машинобудування. Вона має сировину, новітні технології, кваліфіковані трудові ресурси та значний внутрішній ринок збуту.           В Україні працюють підприємства, які є найбільшими заводами світу.  Економічна міць країни залежить від рівня розвитку машинобудування, його роль у господарстві з кожним роком зростає. Саме ця галузь дає засоби праці від простих слюсарних інструментів до найскладніших електронно-обчислювальних машин.  Мета нашого уроку познайомитись та розкрити значення та структуру машинобудування як провідної галузі, визначити головне завдання галузі, що включає до 200 підгалузей і має тісний зв'язок з іншими галузями. Машинобудування – це галузь продукція якої постійно оновлюється і без якої ми не уявляємо свого життя і виробництва. Машинобудування – провідна, найбільш комплексна галузь промисловості, яка забезпечує випуск різноманітних машин і устаткування для багатьох галузей господарства та населення.    Машинобудування визначає науково-технічний прогрес у національній економіці, забезпечує її технічне переозброєння, інтенсифікацію і підвищення ефективності всього суспільного виробництва. Сучасний машинобудівний  комплекс України налічує близько 60 простих галузей і виробництв. На його підприємствах виготовляють понад 2 млн. найменувань продукції - простих слюсарних інструментів до морських суден.                    Головне завдання машинобудівного комплексу - забезпечити потреби країни у машинах, обладнанні, побутовій техніці, різних знаряддях праці для галузей народного господарства і повністю реалізує всі досягнення НТП, забезпечує комплексну механізацію та автоматизацію будь-якого виробництва. На основі особливостей розміщення виробництва і технологічних процесів галузі машинобудування класифікують так: важке, загальне, середнє; виробництво точних механізмів; приладів та інструментів; виробництво металевих виробів і заготовок; ремонт машин і устаткування.

Схема міжгалузевих зв’язків машинобудівного комплексу

Підприємства, що виготовляють машини й устаткування для металургії, гірничодобувної, хімічної промисловості, паливно-енергетичного комплексу, відносять до важкого машинобудування. Вони розміщені переважно на Донбасі та Придніпров'ї. До найбільших належать Новокраматорський та Горлівський машинобудівні, Харківський турбінний заводи. Великими центрами важкого машинобудування є також Донецьк, Луганськ, Кривий Ріг, Дніпро.                                                           Транспортне машинобудування спеціалізується в Україні на виробництві майже всіх транспортних засобів. Тепловозобудування зосереджено в Луганську й Харкові. У Луганську налагоджено виробництво трамваїв. Вантажні вагони виробляють у Стаханові, Дніпродзержинську, Кременчуку, цистерни — у Маріуполі.                                                                                                                              Розвинуте в нашій країні також суднобудування, найбільшим центром якого є Миколаїв. Тут працюють три суднобудівні заводи, які випускають морські судна різного призначення. Центрами морського суднобудування є також Херсон, Київ, Керч, а річкового — Київ, Запоріжжя, Херсон, Ізмаїл. Основні підприємства тракторного і сільськогосподарського машинобудування розміщені в Харкові (тракторний завод), Дніпрі, Тернополі та Ромнах (бурякозбиральних комбайнів), Херсоні (кукурудзозбиральних комбайнів), Кропивницький (тракторних сівалок), Одесі (плугів і культиваторів), Хмельницькому (кормозбиральних комбайнів). Зараз обсяги виробництва на цих підприємствах сильно скоротилися через те, що вони не витримують конкуренції з імпортною технікою.  Машинобудування — провідна, найбільша комплексна галузь промисловості, яка забезпечує випуск різноманітних машин і устаткування для багатьох галузей господарства та населення. Машинобудування визначає науково-технічний прогрес у національній економіці, забезпечує її технічне переозброєння, інтенсифікацію і підвищення ефективності всього суспільного виробництва. Основним конструкційним матеріалом у машинобудуванні є чорний метал. Отже, головний сировинний постачальник — чорна металургія. Водночас у сучасному машинобудуванні чорні метали все частіше заміняються кольоровими, насамперед легкими (алюміній), а також композитами (матеріали з металів, пластмас, кераміки) і пластмасами. Продукція машинобудування дуже різноманітна. Вона потрібна всюди, тобто для неї характерна повсюдність споживання. Багато машинобудівних підприємств орієнтовано на споживачів продукції, оскільки їхню продукцію складно транспортувати через велику вагу або розміри. Найбільшим машинобудівним вузлом України є Харківський. Найбільшого розвитку тут набули тракторне і сільськогосподарське машинобудування, енергетичне, підйомно-транспортне, верстатобудування, електротехнічне машинобудування.      Другим за величиною є Київський машинобудівний вузол. Тут розвинені: приладобудування, машинобудування для харчової, хімічної промисловості, транспортне машинобудування.                        Потужний за значенням - Дніпропетровський  вузол. Тут переважають важке, сільськогосподарське машинобудування, електротехнічна промисловість.                                                                                     Одеський машинобудівний вузол спеціалізується на верстатобудуванні, підйомно-транспортному, сільськогосподарському машинобудуванні. У Львівському машинобудівному вузлі переважають електротехнічна, автомобільна промисловість, приладобудування. У Луганському – тепловозобудуванні і гірниче машинобудування. У Запорізькому – електротехнічна і автомобільна галузі. Великим вузлом  важкого машинобудування є Краматорськ, суднобудування - Миколаїв, суднобудування і сільськогосподарського машинобудування – Херсон.

Найбільші підприємства та центри машинобудування по галузям:

Важке машинобудування: “Турбоатом” (Харків), “Світло шахтаря”(Харків), “Дніпроважмаш” (Дніпро),  Сумський машинобудівний завод.

Верстатобудування: Харків, Дніпро, Київ.

Сільськогосподарське машинобудування: Харківський тракторний завод “Павлоградський механічний завод ( Дніпропетровська область).

Автомобілебудування: Запорізький автозавод ЗАЗ, Корпорація “ Богдан” ( Луцьк, Черкаси), “Єврокар”(технопарк Соломонове, Закарпатська область), ЛАЗ ( Львів, Черкаси), АвтоКРАЗ (Кременчук)

Залізничне машинобудування: Крюківський вагонобудівний завод (Кременчук), “Дніпроважмаш”(Кам'янське, Дніпровська область), “Азовмаш” (Маріуполь), “Електровозобудування”(Дніпро)

Суднобудування: Миколаївський суднобудівний завод, Херсонський суднобудівний завод,

 Одеський судноремонтний завод.

Авіакосмічне машинобудування: Об'єднання “Антонов” (Київ), Харківський авіаційний завод, “МоторСіч” (Запоріжжя), Об'єднання імені О.М.Макарова (Дніпро), Хартрон (Харків)

Електроніка: “Хартрон”(Харків), “Квазар”(Київ), “Дніпро”(Херсон), “Сатурн” (Київ)

Електротехніка: Запоріжжя, Львів, Харків, Тернопіль.

Приладобудування: Харків, Київ, Львів, Суми.

ЗАГАЛЬНЕ МАШИНОБУДУВАННЯ
Важке
Донецький центр - Краматорськ, Горлівка
Харківський центр - Харків
Придніпровський центр - Дніпропетровськ, Кривий Ріг
Прикарпаття - Львів, Дрогобич, Борислав
Сільськогосподарське
Херсон (зернозбиральні комбайни)	Дніпропетровськ  (бурякозбиральні)
Тернопіль (бурякозбиральні комбайни)	Світловодськ (кормовозбиральні)
Тракторобудування
Харків, Дніпропетровськ - гусеничні трактори
Київ, Вінниця - тракторні агрегати
Верстатобудування
Київ	Харків
Дніпропетровськ	Краматорськ
ТРАНСПОРТНЕ МАШИНОБУДУВАННЯ
Залізничне
Луганськ, Харків – тепловози	Дніпропетровськ – елекровози
Кременчук – вагони	Дніпродзержинськ, Стаханов, Луганськ
Автомобілебудування
Кременчук (складання КРАЗів)	Запоріжжя (складають легкові авто)
Луцьк (вантажо-пасажирські авто)	Київ (мотоцикли)
Львів (мопеди)	Харків, Чернігів (велосипеди)
Львів, Черкаси (автобуси)	Київ, Дніпропетровськ (тролейбуси)
Луганськ, Дніпропетровськ (трамваї)	Київ (вагони метрополітену)
Ужгород, Луцьк, Київ, Сімферополь, Запоріжжя – філії зарубіжних автомобільних компаній.
Суднобудування
Миколаїв, Херсон – морське суднобудування
Київ, Запоріжжя, Херсон, Кілія, Ізмаїл – річкове суднобудування.
Авіаракетобудування
Київ – вантажні літаки «Руслан», «Мрія».	Дніпропетровськ – космічна техніка.
Харків, Донецьк – гелікоптери.
ТОЧНЕ МАШИНОБУДУВАННЯ
Приладобудування
Київ (вимірювальні прилади, медичне обладнання)
Львів (електроосвітлювальні прилади)
Електротехніка
Київ (холодильники, телевізори, магнітофони, годинники)
Дніпропетровськ (телевізори, радіоприймачі)
Електроніка
Суми (електронні мікроскопи)